Dữ liệu từ: SinoDefence.com

• K-8

Phiên bản đầu tiên, được trang bị động cơ phản lực Garrett TFE731-2A. K-8E của Không quân Ai Cập được trưng bày tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Malta 2015

• K-8E

Phiên bản K-8 được phát triển để xuất khẩu sang Ai Cập vào năm 1999, phiên bản này có 33 sửa đổi đối với khung thân máy bay và hệ thống điện tử. Về sau 40 chiếc K-8E được sản xuất theo giấy phép tại Ai Cập, linh kiện và phụ kiện do Trung Quốc cung cấp. K-8P của Không quân Pakistan

• K-8P

Phiên bản dành riêng cho Pakistan với hệ thống điện tử mới, buồng lái màn hình hiển thị và ghế phóng Martin-Baker Zero-Zero.

• K-8V

Một 'máy bay mô phỏng thử nghiệm chuyến bay tích hợp' (IFTSA), trang bị máy tính điều khiển chuyến bay tiên tiến và hệ thống kiểm soát bay tương tự (FBW) có thể bắt chước các đặc điểm khí động lực học và cấu hình chuyến bay của máy bay khác. K-8V được sử dụng chủ yếu để thử nghiệm các thiết kế máy bay trước khi nguyên mẫu được chế tạo.

• JL-8

Phiên bản dành riêng cho PLAAF trang bị động cơ phản lực Ivchenko AI-25 TLK và hệ thống điện tử nội địa Trung Quốc. Chuyến bay đầu tiên diễn ra tháng 12 năm 1994, PLAAF nhận 6 chiếc vào tháng 6 năm 1998.

• L-11

Biến thể của JL-8 trang bị động cơ phản lực WS-11 (Ivchenko AI-25 TLK được sản xuất theo giấy phép tại Trung Quốc). PLAAF nhận khoảng 100 chiếc loại này.

• JL-8W (K-8W)

Biến thể của JL-8 với buồng lái và HUD cải tiến. 16 chiếc được giao cho không quân Bangladesh, một chiếc bị rơi trong năm 2018. Hàng không Quân sự Bolivar của Venezuela nhận 18 chiếc vào ngày 13 tháng 3 năm 2010.

• JL-8VB (K-8VB)

Biến thể tương tự JL-8W; dùng để xuất khẩu cho Không quân Bolivia. Đã giao hàng 6 chiếc.

• K-8NG (Next Generation - Thế hệ Kế tiếp)

Gần đây, tại Triển lãm Hàng không Dubai 2021, một phiên bản hiện đại hóa của K-8 có tên K-8NG được giới thiệu ra công chúng. K-8NG là máy bay huấn luyện phản lực đa năng với khả năng huấn luyện cơ bản/nâng cao, tấn công không đối đất chính xác và khả năng trinh sát.